幸运飞艇汽车密封条的使用情况也不同

点击次数:112   更新时间2019-01-07     【关闭分    享:

  深入分析一下自粘性密封橡胶带,汽车密封条 汽车密封条是汽车的重要零部件之一,广泛应用于车门、车身、天窗、发动机舱后备箱等部位,具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能,保持和维护车内环境,从而起着对驾驶员、机电安装和附属物品的重要保护作用。

  密封条一旦发生老化破损,就有可能导致车厢内漏雨,漏雨容易使车身锈蚀,同时,还会加大汽车行驶过程中的风噪声,可见密封条发生破损可能带来一系列的问题。

  具体地说自粘性密封橡胶带,因此,汽车密封条是汽车零部件中技术含量较高的零部件之一。

  汽车密封条必须具有很强的拉伸强度,良好的弹性,还需要比较好的耐温性和耐老化性。

  汽车档次不同,汽车密封条的使用情况也不同,一般来说,档次低一点的汽车只会用车身密封条,而不用车门密封条。

  档次高一点的汽车既会用车身和车门密封条,还会在车门上安装辅助密封条,在车身上安装密封条。

  密封条材料1.三元乙丙橡胶 三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。

  其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键,而在支链上引入了不饱和双键。

  因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形,是生产密封条的首选材料。

  根据密封条各部位和功能的不同,在实际应用中,在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂),形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。

  2.聚氯乙烯 聚氯乙烯(PVC)是传统的通用塑料,通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善,但由于其弹性较差,在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。

  在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条,在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。

  3.热塑性弹性体 热塑性弹性体材料(TPE、TPV)是近年来发展的材料,其结构特点是由塑料和橡胶两相组成,故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点,在加工过程中无须硫化,容易实现精确断面的控制,同时材料在一定条件下可回用,对环境污染小,因此,很受整车和密封系统设计者的关注。

  但由于其弹性较差,压缩永久变形较大,同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟,且价格较高,故其用量受到很大限制。

  骨架在密封条中起支撑和夹持固定作用,*常用的骨架有金属带骨架和钢丝联线骨架,其中金属骨架又可分为冲切、滚压和平板式,材料有低碳钢、铝和铝镁合金等,在结构上分为单桥、双桥、拉伸、对称和非对称型,以满足手工、锤击和滚压工装等不同装配工艺的需要。

  涂层材料分为聚氨酯类和硅树脂类,有良好的减磨作用,传统涂料中大部分为有机溶剂,对环境有污染,*近推出的水基涂料不仅外观好,而且可部分替代植绒,有良好的降低摩擦系数的作用,是涂层材料的发展方向。

  系无硫化系统的丁基胶浆,可长期保持塑性和粘结力,在门框条和行李箱密封条的夹持部位起着辅助密封作用。

  性能指标 密封条性能主要由与寿命相关的一些材料性能和与使用相关的功能性能组成。

  特别是对气候的要求极为苛刻,为保证密封条在这些条件下正常工作,所以通常教练的规格性能有如下项目:

  A.硬度,拉伸强度,拉断伸长率 这些材料的基本性能要求,通常对其有供货状态和热空气二组性能要求。

  B.压缩永久变形 这是由于密封条是利用其材料的高弹性与以车身为主的耦合件之间产生接触压力来实现对介质的密封条的。

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